Boeing étant fragilisé par les catastrophes qui ont affecté son 737 Max, Airbus tente de devenir le premier producteur mondial en accélérant la production de son A320neo, un concurrent direct du Max.
Pour la première fois en huit ans, Airbus dépasse son rival Boeing avec la production de 389 avions au cours du premier semestre 2018 (une progression de 28% par rapport à la même période l’année dernière), alors que Boeing n’a délivré que 329 appareils durant les six premiers mois de l’année (baisse de 37%).
Les deux catastrophes touchant de 737 Max de Boeing en octobre 2018 et mars 2019 ont été suivies par l’interdiction de l’appareil par de nombreuses compagnies aériennes jusqu’à ce que soit corrigée la défaillance technique. La FAA fédérale des Etats-Unis, qui gère la certification des avions, ne prévoit pas de levée d’interdiction avant octobre ou mieux.
Un futur risqué pour Boeing
Lundi, le transporteur budgétaire saoudien Flyadeal a annulé une commande de 50 Boeing 737 Max d’une valeur de 5,9 milliards de dollars en faveur d’un accord avec Airbus. Le premier client de Boeing à annuler sa commande est financé par l’Arabie saoudite, pourtant très proche des Etats-Unis. Le Pentagone, dont Boeing est un important fournisseur, pourrait aussi mettre sa production militaire à l’abri.
La progression d’Airbus s’avère un investissement refuge alors les problèmes du 737MAX bouleversent l’équilibre de Boeing et même son avenir. La question de la confiance de ses clients dans la qualité du travail de Boeing est aujourd’hui centrale. Certains journalistes spécialisés, comme David Lindorff, sont très clairs : « Cela pourrait tuer Boeing ».
