Environnement

Le changement climatique est désormais une source d'inquiétude pour une grande partie des peuples européens, loin des doutes et du scepticisme qui ont prévalu pendant les décennies précédentes.

Le Royaume-Uni se montre à la pointe de l'éolien en Europe et repousse les limites de l'ingénierie offshore.

C'est une bonne nouvelle pour le marché automobile, mais les infrastructures manquent encore dans de nombreux pays.

Les chaleurs estivales et l'augmentation du tourisme international favorisent la réapparition d'un parasite dont on avait oublié l'existence.

Alors qu'en France, le transport est montré du doigt en matière d'émissions de gaz à effet de serre, des mesures drastiques sont nécessaires pour trouver des solutions efficaces et ainsi continuer à se déplacer en polluant moins. Comme les obligations vertes, qui permettent de financer des projets de grande envergure et éco-responsables.

Il y a vingt ans le changement climatique était une notion abstraite. La répétition des dérèglements météorologiques européens et mondiaux confirme les alarmes écologiques.

Du cercle polaire aux pays du nord de l'Europe, la sècheresse et les pics de chaleur provoquent incendies et perte des récoltes.

La lutte contre la pollution due à l'agriculture, à l'industrie et aux ménages exige des efforts conjoints de l'ensemble des usagers de l'eau dans toute l'Europe.

Plus productif que le nucléaire sur le début de l’année 2018, l’éolien britannique s’appuie sur plus d’une vingtaine de parcs offshore déjà en exploitation. En attendant de rattraper son important retard dans ce domaine, la France perfectionne sa technologie au Royaume-Uni.

L'Union européenne interdit pourtant l'exportation des déchets électroniques vers les pays qui n'ont pas les capacités de les traiter.

C'est une bonne nouvelle pour le secteur touristique mais cette affluence a un prix écologique élevé.

Déstabilisée par le leadership chinois dans ce secteur, la production européenne peine à remonter la pente mais des signes encourageants apparaissent.

Plusieurs pays sont sous le coup de condamnations européennes mais les capitales de Paris, Bruxelles et Madrid contre-attaquent.

La croissance continue du tourisme européen laisse présager une aggravation de son impact environnemental.

En Europe comme aux Etats-Unis, les recherches sur cette maladie manquent notoirement de moyens.

Pékin ne veut plus être la décharge du monde. 86% des déchets plastiques finissant dans les mers proviennent des cours d'eau asiatiques.

Un moratoire réduisait depuis 2013 l'utilisation de trois néonicotinoïdes (clothianidine, imidaclopride, thiaméthoxame). Il s'agit maintenant de les interdire complètement.

Tant que le standard de vie y sera inférieur à la moyenne européenne, l'Europe  de l'Est restera la nécropole des véhicules que les pays riches ne veulent plus voir.