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Globalement, l’Union européenne n’atteindra pas les objectifs qu’elle s’était fixés en matière d’accidentalité routière. Certains pays du nord de l’Europe ont de bons résultats mais, en nombre de tués, la France n’est que onzième sur quinze en Europe occidentale.

Les péages autoroutiers continuent d’augmenter alors qu'ils sont déjà plus chers en France qu’ailleurs. Mais le réseau hexagonal est le mieux entretenu, le mieux équipé et l’un des plus sûrs d'Europe.

Constatant une reprise de la mortalité routière, le gouvernement français vient d’annoncer en fin de semaine dernière un nouveau train de 22 mesures.  Après avoir divisé par deux en quinze ans le nombre d’accidents mortels, l’ensemble de l’Europe voit également ses résultats marquer le pas. Avec des nuances. 

Chronique sur RFI - La sécurité routière 

Berlin vient d'annoncer la mise en place d'une vignette automobile d'ici 2016 qui ne s'appliquera, in fine, qu'aux étrangers. Ses voisins s'insurgent. 

Des infrastructures très coûteuses qui ne rapportent rien: dix autoroutes espagnoles, pourtant largement financées par l'UE, sont au bord de la faillite. L'Etat envisage une nationalisation qui reste suspendue au feu vert de Bruxelles.

Les autoroutes allemandes sont vieillottes. Le président de la région bavaroise a trouvé la solution pour les rénover: taxer les voitures étrangères. Angela Merkel dit "Nein". La chancelière veut éviter une sortie de route à la veille des élections.

La Cour des comptes européenne s’est penchée sur les milliers de kilomètres de route cofinancés par l’UE depuis 2000. Conclusion: bien plus d’autoroutes qu’il n’en faut, dont certaines, en Espagne, coûtent une fortune.

BEST OF DE L'ÉTÉ Avec plus de 3 millions d'usagers, le covoiturage a la cote en France. Covoiturage.fr, le site leader, lorgne sur le reste de l'Europe. Avec la baisse du pouvoir d'achat, d'autres pays s'y mettent aussi. Tour d'horizon.

Rouler sans peur des radars, c'est encore possible sur les autoroutes allemandes. Ceci sans pour autant prendre plus de risques qu'en ne dépassant pas 130 km/h. La sécurité routière ne serait donc pas uniquement une question de vitesse! Incroyable, mais vrai. Explications. 

Très dépendante pour ses approvisionnements en énergie, l'Espagne est particulièrement vulnérable aux fluctuations du cours du pétrole. Pour faire des économies, le gouvernement vient de décider de limiter la vitesse sur autoroute à 110 km/h.

Aucune limite n'est imposée sur le réseau autoroutier allemand, mais il existe une vitesse recommandée de 130 km/h. L'ignorer peut coûter très cher en cas d'accident.