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La réforme annoncée de l’opérateur ferroviaire promet d’être conflictuelle, notamment parce qu’elle s’attaque à un statut des cheminots extrêmement coûteux. Chez nos voisins, les opérateurs ferroviaires ont su réduire leurs coûts et limiter leur endettement.

L’Etat français va cesser de financer la plupart des trains de nuit. Et propose à des opérateurs alternatifs de les exploiter. Une très timide ouverture à la concurrence qui a pourtant révélé son efficacité dans les trois autres grands pays européens.

Alors que la SNCF vient d’annoncer sa traditionnelle augmentation de tarif, les voyageurs ont encore en tête les galères du mois de décembre. Peut-on parler de spécificité française ? Un petit tour d’horizon des temps d’attente dans les gares européennes montre que non.

L’Europe a les moyens de combattre la crise. Des centaines de grands travaux ont été lancés. “L’Européen” en a sélectionné dix, porteurs d’emplois et de croissance.