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Hausse record de la concentration de méthane dans l'atmosphère en 2021, retard des gouvernements face à l'écologie, feux de forêts partout dans le monde, les Européens jugent sévèrement les Etats qui ne sont pas à la hauteur de l'urgence.

Quelle que soit l'issue de la guerre, l'Ukraine devra être reconstruite, mais les dégâts écologiques seront irréparables tant les sols, les réserves d'eau et les réserves naturelles sont détruits ou très atteints. La pollution de l'air et des lacs par les produits chimiques et radioactifs pourrait ne pas être corrigée.

Seulement 9% du plastique produit est recyclé et les pays développés exportent leurs déchets dans des pays qui manquent de structures de recyclage. Ces pays riches, ceux d'Europe et les Etats-Unis, pourraient se trouver avec 11 millions de tonnes de plastique sur les bras.

La moitié des ruisseaux analysés de dix pays contenaient au moins un pesticide dépassant les concentrations légales.

L'urgence des mesures à prendre pour contrer la pollution et la disparition des espèces maritimes accélère les programmes de recyclage au niveau européen.

Même si quinze villes françaises vont créer des zones à faibles émissions, la France reste très en retard en la matière. Paris est d’ailleurs dans le bas du classement en termes d’émission de dioxyde d’azote et de particules fines.

La Commission européenne a lancé un dernier avertissement : cinq pays membres, dont la France, ont deux mois pour prendre des mesures contre la pollution atmosphérique. A défaut de quoi la Cour de Justice de l'UE pourrait être saisie, et des sanctions financières décrétées.

En fondant les restrictions de circulation sur les nouvelles vignettes auto antipollution, la capitale française rejoint plus de 200 villes d’Europe. Plusieurs d’entre elles se montrent encore plus sévères en prévoyant des zones à péage. 

Près de 29 millions de véhicules diesel circulent en Europe, tout en dépassant parfois de quinze fois les normes autorisées en laboratoire.

Un rapport de la Commission européenne pointe la responsabilité des armateurs européens dans la pollution due au démantèlement des navires sur les plages d'Asie.

En marge de la Cop 21, les grandes villes mondiales se sont engagées à réduire plus vite leurs émissions. Partout en Europe, les métropoles annoncent des initiatives pour contrer le réchauffement. 

Chronique sur RFI - Les villes et le climat 

Alors que la COP 21 s’est ouverte à Paris, l’Europe reste à la pointe du combat climatique. Mais si l’Union va globalement respecter ses engagements pour 2020, les nouveaux objectifs adoptés l’an dernier pour 2030 apparaissent à la fois moins ambitieux et plus difficiles à atteindre. 

Chronique sur RFI - L'Europe et le climat 

Le premier constructeur mondial pris en flagrant délit de falsification des mesures de pollution, voilà qui fragilise une construction automobile européenne produisant 40% de véhicules diesel. Tous les marchés nationaux sont impactés, mais certains beaucoup plus que d’autres.

Chronique sur RFI - La crise du diesel 

Réunis à Lima, 195 pays sont parvenus le 14 décembre à un accord de principe sur les changements climatiques. Ils devront préciser leurs contributions à la réduction des émissions de gaz à effet de serre début 2015 afin de préparer le sommet de Paris de décembre. 

Chronique sur RFI - Le réchauffement climatique 

Alerte maximum à Paris. Depuis lundi, le niveau de particules fines bat tous les records. La situation est d'autant plus inquiétante qu'une étude à l'échelle européenne révèle que les fumées toxiques émises par les diesels sont plus dangereuses que ce que l'on croyait.

Pas de taxe supplémentaire sur le diesel en 2014 a confirmé François Hollande. Les Verts voient rouge mais ce volte-face devrait être de courte durée. Dès l'année prochaine, Bruxelles part en croisade contre ce carburant hautement polluant.

Le prix du diesel pourrait être progressivement aligné sur celui l'essence. Le gouvernement français avance à pas comptés après l'avis du Comité sur la fiscalité écologique confirmant que l'avantage fiscal pour ce carburant hautement polluant est une aberration environnementale. 

Les véhicules diesel polluent autant que les véhicules essence et sont plus dangereux pour la santé. Bruxelles veut mettre fin à l'avantage fiscal du gazole. Le début de la fin pour les voitures à particules?

Gros exportateur de carburant issue des sables bitumineux, le Canada est visé par une directive "sur la qualité de l'énergie" renchérissant le coût de ce pétrole sale. Aidé par l'Angleterre, Ottawa est passé de la menace au lobbying pour faire craquer l'UE.

Ce week-end des places de parking de la capitale belge sont, comme à Paris, Annecy ou New-York, devenues salon de thé ou poulaillers. Une réappropriation de l'espace dédié à la voiture par des citadins qui rêvent d'une ville plus conviviale et d'air pur.