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Le Vieux Continent reste une référence en la matière et les innovations techniques développées par l’industrie devraient accompagner la réduction de la mortalité routière.

La mesure est impopulaire, mais la France se trouve désormais dans le peloton de tête des pays qui désirent voir le nombre de morts sur les routes diminuer - et il faudra s'y faire.

La limitation des routes à 80 km/h fait polémique en France. Elle existe ailleurs en Europe sans qu’une corrélation évidente puisse être établie entre vitesse réduite et baisse du nombre d’accidents graves.

Constatant une reprise de la mortalité routière, le gouvernement français vient d’annoncer en fin de semaine dernière un nouveau train de 22 mesures.  Après avoir divisé par deux en quinze ans le nombre d’accidents mortels, l’ensemble de l’Europe voit également ses résultats marquer le pas. Avec des nuances. 

Chronique sur RFI - La sécurité routière 

Une simple contravention pour conduite sans permis en France. C’est ce que prévoit une disposition très controversée du projet de loi sur la réforme de la justice. La polémique bat son plein, d’autant qu’ailleurs en Europe, le défaut de permis est en général lourdement sanctionné.

Chronique sur RFI : Le défaut de permis 

Radars, chauffards, routes plus ou moins bien entretenues et autres pièges, la route des vacances en Europe n'est pas toujours de tout repos. Voici quelques conseils indispensables pour éviter le stress et les imprévus.

Six cyclistes sont morts à Londres en moins de deux semaines. Ecrasés par des voitures et des camions. La mairie et la police lance une opération sécurité sans s’attaquer au fond du problème.

Rouler sans peur des radars, c'est encore possible sur les autoroutes allemandes. Ceci sans pour autant prendre plus de risques qu'en ne dépassant pas 130 km/h. La sécurité routière ne serait donc pas uniquement une question de vitesse! Incroyable, mais vrai. Explications. 

Malgré une légère augmentation des tués sur la route en juillet 2012 par rapport à l'an dernier, la France est parvenue à réduire sensiblement sa mortalité routière. En comparant deux pays similaires, la Suisse et l'Autriche, les grandes causes structurelles d'une diminition des accidents se dessinent.

La qualité des infrastructures routières espagnoles se dégrade à grande vitesse. Le réseau souffre des coupes budgétaires drastiques et le nombre d'accidents pourrait bien augmenter si les pouvoirs publics ne réagissent pas.

Repéré sur El Pais

Le danger terroriste persiste en Allemagne et aux Etats-Unis à la veille du 10ème anniversaire des attaques du 11 septembre. La "guerre à la terreur" et son lot de victimes collatérales aussi: l’OTAN reconnaît avoir tué un journaliste en Afghanistan; des soldats britanniques, accusés de la mort d'un irakien ont été suspendus.

Chaque jour, retrouvez dans la nouvelle rubrique "Aujourd'hui en Europe" les évènements les plus marquants de l'actualité européenne.

Berlin veut lutter contre l’insécurité routière… des piétons. D’ici 2016, les Berlinois devraient gagner en qualité de vie notamment grâce aux "Shared-Space", des espaces communs aux voitures, aux vélos et aux piétons. Cette invention néerlandaise est déjà expérimentée au niveau européen.

Pour répondre à la baisse des subventions décidée par le gouvernement, le comté d’Oxfordshire a débranché l’été tous ses radars routiers en 2010. Avant de revenir sur sa décision le mois dernier. Les radars, visiblement, étaient efficaces pour faire baisser le nombre d'accidents et de morts sur les routes.

Rouler en toute impunité à l’étranger, c’est fini. Le Parlement européen vient d'adopter le projet d'espace européen de sécurité routière. D’ici à 2013, les PV seront automatiquement transmis aux autorités nationales compétentes.

Les statistiques sont formelles : avec environ 2 500 personnes décédées l’an dernier, les routes d’outre-Manche sont les plus sûres d’Europe.

Images chocs, thèmes tabous, questions directes et réponses fermes. Entre février 2001 et janvier 2002, le Diario de Noticias (DN) – le Quotidien des nouvelles – a bousculé les idées reçues avec sa campagne Estrada viva (la route en vie).

Si un Finlandais commet un excès de vitesse, le montant de l’amende se calcule au prorata de ses revenus.

Aucune limite n'est imposée sur le réseau autoroutier allemand, mais il existe une vitesse recommandée de 130 km/h. L'ignorer peut coûter très cher en cas d'accident.