L’Etat français va cesser de financer la plupart des trains de nuit. Et propose à des opérateurs alternatifs de les exploiter. Une très timide ouverture à la concurrence qui a pourtant révélé son efficacité dans les trois autres grands pays européens.
Le train à grande vitesse liant trois villes de la région de Castille-La-Manche a été supprimé après 6 mois de fonctionnement: seuls 16 voyageurs en moyenne empruntaient quotidiennement cette ligne, dont la construction a coûté 3,5 milliards d'euros. Une gabegie courante pendant les années fastes et que l'Espagne paie aujourd'hui.
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