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Les ventes de véhicules électriques ont doublé en Europe en 2020 alors que le marché global se contractait d’un tiers. La France a rattrapé une bonne partie de son retard même si l’Allemagne reste le plus grand marché et les pays scandinaves les mieux équipés.

C'est une bonne nouvelle pour le marché automobile, mais les infrastructures manquent encore dans de nombreux pays.

Deuxième producteur automobile mondial, l'Allemagne a bien du mal à se convertir à la voiture électrique. Au pays des grosses berlines peu soucieuses de CO2, seulement 5 000 véhicules sont alimentés par électricité. Et le gouvernement ne fait rien pour promouvoir la voiture verte. 

De la théorie à la réalité. Avant même de prendre les commandes, le 12 mai, du Bade-Wurtemberg, les Verts allemands doivent faire des compromis sur la pollution automobile et le nucléaire avec leurs alliés sociaux-démocrates. Au nom de la croissance et de l'emploi.

Bolloré a remporté le contrat Autolib'. 3 000 voitures électriques Bluecar devraient être mises en libre service dans Paris et sa banlieue. Un pari risqué pour une voiture expérimentale. Paris est loin d'être la première ville a miser sur l'auto-partage.

Dix-huit ans après la production de la dernière Trabant, petite voiture populaire emblématique de la RDA d’après-guerre, le constructeur IndiKar en présente la nouvelle version moderne, tout électrique.