Économie

L'incertitude politique et l’échéance de nouvelles élections mettent à mal la dette italienne sur les marchés internationaux.

Les ex-pays du bloc de l’Est, qui cherchent à réduire leur dépendance au gaz russe, n’ont pas été écoutés.

Paris reste la ville la plus chère mais le marché résidentiel est aussi en progression à travers le Vieux Continent.

La fébrilité des cours est la conséquence d'une incertitude mondiale face aux nouveaux risques géopolitiques.

Le tourisme, l'aéronautique, les géants de l'automobile et du pétrole sont en première ligne des multinationales qui risquent de perdre des contrats importants.

La France n'est plus dans le TOP 5 des dépenses militaires mais la course à l'armement au niveau mondial reste une préoccupation.

Si le vin hexagonal génère plus de bénéfices, les producteurs du sud de la France s'inquiètent d'une production espagnole qui privilégie la quantité à la qualité.

Chacun des Etats de l'Union européenne exporte principalement vers d'autres Etats membres. 

La zone euro devrait aussi poursuivre sur sa lancée à + 2,4 % en 2018 et 2 % en 2019 (2,1 % et 2 % pour la France).

Les villes de Berlin, Hambourg, Munich et Frankfort font partie des 10 villes où l'achat d'un domicile est le plus élevé.

Un nouveau record historique a été atteint et l'Europe est la zone géographique la plus touchée.

Plus de 30 millions d'emplois européens dépendent du commerce extérieur qui fait de l'UE le plus grand exportateur mondial de produits manufacturés et de services.

Plusieurs pays européens eux-mêmes ne sont pas au-dessus de tout soupçon : l'Irlande, le Luxembourg, Malte et les Pays-Bas.

La lenteur du trafic entre Calais et Douvres pourrait provoquer des bouchons de 45 kilomètres, la perte de denrées et des pénuries alimentaires.

La disparité des salaires entre les pays reste pratiquement la même depuis 2008 et favorise la concurrence en encourageant parfois le "dumping social".

Pour la seconde fois consécutive, les prix de l'immobilier ont baissé en décembre et janvier. Mais cette tendance pourrait être momentanée.

La croissance du trafic européen a battu tous les records en 2017, mais elle devrait ralentir cette année, sous l'effet de la hausse du prix du pétrole, de la consolidation du secteur aérien et de la sortie de la Grande-Bretagne de l'Union européenne.

Selon l'Insee, la croissance française a atteint 1,9% en 2017, contre 1,1% en 2016, grâce à un quatrième trimestre dynamique (+0,6%). Une croissance portée par la relative bonne santé économique de l'Union européenne.