Économie

C'est la triste régression d'une marque iconique, créée en 1969 à San Francisco, qui n'a pas su se renouveler, fragilisée par la crise financière qui menace plus de 3000 magasins à travers le monde.

Pour l'instant, l'Afrique est globalement parvenue à se protéger du Covid-19. C'est le moment pour une nouvelle approche européenne, moins opportuniste et plus attentive au développement durable, la protection des ressources naturelles, la stabilité politique et la création d'emplois.

Le FMI réévalue à la hausse les perspectives de l'économie mondiale, qui sont moins catastrophiques qu'estimé en juin dernier, mais de nombreuses inconnues persistent quant à l'évolution de la pandémie actuelle et ses répercutions politiques.

En dépit du contexte sanitaire marqué par la crise du Covid-19, de nombreuses entreprises françaises poursuivent leur développement en Europe à l’image de SFAM, Total ou encore Airbus. Revue de détails.

La crise en Italie, qui manque de matériel et de médecins, oblige l'Europe à coordonner son action tout en débloquant des fonds et laissant filer la limitation des déficits publics. L'économie doit être soutenue dès à présent, la pandémie n'étant toujours pas arrivée à son sommet.

La progression de l'épidémie et les mesures restrictives prises durant le week-end ont déclenché une nouvelle chute des marchés en début de semaine et la panique mondiale pourrait déclencher un krach boursier. En quelques heures, le monde du pétrole est passé d'une situation tendue à une crise majeure.

La croissance mondiale, déjà affaiblie par la guerre commerciale entre les Etats-Unis et la Chine, pourrait retrouver les niveaux critiques de 2009. Et si le système financier est plus solide qu'en 2008, les espoirs de reprise resteront minces avant l'année prochaine.

L'arrêt des deux premiers réacteurs de la centrale de Fessenheim est la première étape d'un processus de démantèlement délicat, long et coûteux. Ces frais devront être pris en considération pour les autres pays européens qui dépendent de l'atome, afin d'assurer une transition énergétique en réponse au réchauffement climatique.

Si les risques de pandémie européenne restent "modérés" selon l'OMS, la propagation de Covid-19 alerte les principales Bourses européennes qui ont ouvert ce lundi en nette baisse.

Fidèle à ses engagements, Boris Johnson réduit l'accès au marché du travail pour les travailleurs de l'UE, mais de nombreux secteurs de l'économie craignent une perte importante de main d'oeuvre peu qualifiée.

Plusieurs dizaines d'ONG ont exprimé leur inquiétude face à un rapprochement qui devrait avoir un coût écologique certain et qui ne garantit pas l'amélioration des droits humains dans le pays.

Les Français ont l'impression que leur niveau de vie régresse, ce sentiment s'aggrave avec la prise de conscience environnementale et les consommateurs considèrent que ce sera pire pour les générations futures. Enfin, l'écart entre les plus pauvres et les plus riches ne cesse de progresser et nourrit un sentiment d'inquiétude et de contestation.

Les Etats-Unis, l'Australie et le Japon ont banni le géant chinois, mais l'Europe se prépare à la révolution 5G, tout en contrôlant fortement son expansion.

La Chine contribue pour un tiers à l'augmentation annuelle de la croissance mondiale. Le ralentissement de son économie aura des conséquences, alors que le marché global est déjà affecté par d'autres incertitudes, comme le Brexit, la crise au Moyen-Orient ou les guerres commerciales.

Poussée par son dynamisme dans l'aéronautique et le spatial, le naval et l'industrie pharmaceutique, l'attractivité du pays devrait désormais favoriser le numérique, l'énergie, les technologies vertes et les services aux entreprises.

Le carnet de commandes d'Airbus est rempli et la crise grave que traverse Boeing met le constructeur européen à la première place du marché mondial. C'est la première fois depuis 2012.

La "guerre du gaz" européenne sur le dossier éminemment complexe de Nord Stream se poursuit, cette fois avec les pressions américaines qui cherchent à pénaliser les sociétés européennes partenaires du projet.

Ce mariage offrira à PSA une vraie force de frappe en Amérique, alors que Fiat-Chrysler cherche à rattraper son retard technologique afin de produire des véhicules émettant moins de C02.

L'aide au développement et les apports aux pays les plus pauvres fléchit pour la première fois et trop de pays donateurs ne parviennent pas à atteindre leurs objectifs.